2015年，公交集团以方便市民乘客出行为导向，结合治理城市交通拥堵、创建“公交都市”的工作目标和要求，通过新辟优化线路、推出“社区微公交”、“快速路通勤线”、“通勤特快巴士”、加强与地铁接驳配套等举措，不断提升公交服务品质。为进一步给市民提供良好的乘车环境，杭州公交集团从市民乘客的实际需求出发，再推“三大为民便民举措”，以强化运营保障。
一、引领示范，树立标杆——继续推出10条“公交运营服务示范线”
根据线路的实际运营情况及征求市民乘客建议的结果，自11月2日起，公交集团将在7路、12路、31路、33路、118路、K155路、193路区间、305路、306路、325路，共计10条线路上推出新一批“公交运营服务示范线”。
上述10条“公交运营服务示范线”将确保早晚高峰主要时段发车间隔不大于4分钟，日平峰主要时段发车间隔不大于6分钟，早平峰及夜平峰主要时段发车间隔不大于9分钟。
二、因势利导，破解难点——多措并举，解决热点区域乘车难题
自10月26日起，公交集团将陆续通过强化运营调度手段和运力配置，解决蒋村、文新、丁桥、滨江等早晚高峰乘车热难点，具体为：
1、加密班次，调整行车作业计划，缓解文一西路沿线高峰出行困难。
随着蒋村街道居民数量增加以及淘宝西溪园区、未来科技城海创园员工数量增加，乘坐286、311、332路的乘客日益增多。公交集团将自10月26日起将采取以下措施，缓解文一西路沿线高峰出行困难：
1）调整286路行车作业计划，计划配车增加2辆，工作日的高峰计划发车间隔由原来的9-10分缩短到6-8分。
2）为应对蒋村街道前往未来科技城、淘宝城方向的大客流，286路每逢工作日在8：00-9：00间增开4班由枫树湾河桥开往浙江理工大学科艺学院的区间车。
3）采取332路与286路“定向支援”的形式，根据两线的实际客流，灵活调度，互相支援，满足市民的乘车需求。
4） 增开枫树湾河桥至轮船码头的261路高峰车班次，在原7：15、7：45两班的基础上，增加8：00一班，进一步方便文一西路沿线进入主城区市民的出行。
2、了解动向，增开高峰区间班车，满足古墩路沿线至北部软件园出行需求。
公交集团在日常运营管理中发现，乘坐91路前往北部软件园的乘客逐渐增多，尤其是早高峰桂花城、骆家庄南等站点，时常出现运力与运量不匹配的现象。自11月2日起将采取以下手段，缓解91路早高峰客流压力：
1）调整91路行车作业计划，计划配车增加2辆，工作日的高峰计划发车间隔由原来的7分缩短到5-6分。
2）根据客流流向及集中断面，在工作日的7：40-8：10间增开2班桂花城至祥运路公交站的区间车。
3、多线联动，合理利用公交资源，完善丁桥居住区至地铁站接驳换乘。
丁桥作为杭州目前最大的居住区，入住人口已超10万，不少丁桥市民选择乘坐公交车换乘地铁1号线、4号线进入市区，而81路作为丁桥与地铁接驳最便捷的公交线路，深受丁桥市民的青睐。自10月28日起，公交集团将采用以下方法，以完善丁桥居住区至地铁站的接驳换乘，满足市民换乘地铁的需求：
1）每逢工作日，早高峰利用108路出场车加班81路“环丁路公交站至地铁彭埠站”区间；晚高峰利用9路、108路、320路进场车加班81路“地铁彭埠站至环丁路公交站”区间，解决高客流断面。
2）优化“环丁路公交站至地铁彭埠站”的“通勤特快”， 改经长虹路、勤丰路、丁群街、环丁路、勤丰路、华丰路、笕丁路、石祥东路、丁兰路、机场路行驶，沿途增设环丁路勤丰路口、笕桥2个站，并在原发车时间的基础上增加7：30一班。
4、定点支援，确保高客流段运能，改善滨文路沿线至地铁站乘车条件。
地铁1号线开通后，滨文路沿线有大量乘客前往地铁江陵路站、西兴站换乘地铁，尤以“滨文路明德路口”站为甚。为改善滨文路沿线至地铁站的乘车条件，公交集团已通过开通“东冠公交站至西兴叉口”的269路高峰线、“浦沿路坚塔路口至萧杭路公交站”的“通勤特快”予以缓解。自10月26日起，在上述措施的基础上，将采取以下举措：
1）工作日增开钱江湾花园至共联村（地铁江陵路站）的107路区间，发车时间：钱江湾花园为7：00-14：00；共联村（地铁江陵路站）为7：35-14：35。
2）每逢工作日，定点支援2辆空车至东冠公交站，加强115路高峰发车班次。
三、掌握信息，满足需求——优化调整“班次时刻公示线”发车时间。
为做好人性化服务，公交集团自2014年起逐步对部分线路实施“班次时刻公示”，深受市民好评。截止2015年10月，已有80条线路实行“班次时刻公示”。随着线路客流及途经区块业态、入驻人群的不断变化，公交集团及时了解掌握客流动态，结合客流变化情况，自10月28日起，将陆续优化调整6条“班次时刻公示线”的发车时间，做到“人多车密，人少车稀”，具体见附件。
